Primaria municipiului Cluj-Napoca a finalizat in luna august 2013 implementarea unuia dintre cele mai mari proiecte de investitii in infrastructura, respectiv reabilitarea liniei de tramvai existente si extinderea acesteia pe traseul Manastur – bulevardul Muncii, cu o lungime totala de peste 26 de km.

Lucrarea a demarat in anul 2011 si a fost realizata pe doua tronsoane,cu termene de implementarte de 12 luni fiecare. Finantarea acestui proiect s-a realizat din fondurile disponibile pentru polul de crestere Cluj-Napoca, prin Programul Operational Regional, axa 1.1, destinata polilor de crestere. In urma licitatiei publice, executantul lucrarii a fost asocierea intre companiile Swietelsky Baugesellschaft G.m.b.H, Astalrom SA, Euro Construct Tranding ’98 SRL si Transferoviar Grup SA, valoarea contractului ridicandu-se la 128,697, 063 lei cu TVA.

Pe langa inlocuirea completa a caii de rulare, cu sine noi, silentioase datorita tehnologiei moderne folosite, investitia a permis si refacerea tuturor peroanelor de asteptare pentru calatori, oferind conditii la standarde europene. De asemenea s-a obtinut o reducere a nivelului de zgomot, precum si o reducere cu aproape 50% a timpului de calatorie, iar costurile de mentenanta aferente liniilor de tramvai vor fi la randul lor mult reduse.

„Pe langa confortul crecut pentru calatori si timpul redus de parcurgere a distantelor, aceasta investitie mai aduce o serie de elemente de valoare adaugata, deoarece promoveaza eficienta energetica in transport, abordeaza integrat problema transportului public urban prin crearea premizelor de dezvoltare durabila pe principiul intermodalitatii a transportului public in Zona Metropolitana. Un alt plus al investitiei se refera la faptul ca solutii else sunt in concordanta cu principiile de protectie a mediului inconjurator, deoarece s-au utilizat numai materiale ecologice, nepoluante, agrementate conform reglementarilor nationale in vigoare, a legislatiei si standardelor nationale armonizate cu legislatia UE. Cred ca prin acest proiect oferim un model de buna practica de natura sa stimuleze initiativele pentru alinierea serviciului de transport public urban la standardele europene, in sopul cresterii calitatii vietii locuitorilor” a explicat primarul Emil Boc cu ocazia punerii in functiune a ultimului tronson al liniei de tramvai.

“Tramvaiul, cel mai vechi mijloc de transport in comun cu tractiune electrica nu este demodat. Numeroasele avantaje pe care le are, fac ca acest mijloc de transport sa revina in forta in transportul in comun din intreaga lume si mai ales in tarile europene. Imbunatatirile tehnice care i s-au adus in timp fac tramvaiul un mijloc de transport in comun eficient si confortabil” a declarat la inaugurare Liviu Neag, directorul Regiei Autonome de Transport Calatori Cluj-Napoca, in adminstrarea careia se afla linia de tramvai. “Printre avantajele acestui mijloc de transport se numara faptul ca este complet nepoluant, are consum mic de energie in functionare (randament 90%), asigura o capacitate mare de transport, confort si viteza mare de deplasare. Costurile mari initiale in infrastructura se recupereaza in timp prin economia de energie si perioada lunga de utilizare”

 

Tramvaie moderne pe strazile orasului

 

Pentru a creste eficienta noii infrastructuri de rulare Primaria municipiului Cluj-Napoca a inceput si un proces de inlocuire a vechilor garnituri de tramvai cu altele noi. Astfel inca din anul 2012 a fost organizata o licitatie publica in acest scop, castigatorul licitatiei fiind compania polona SC Pojajzdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA. Pana in acest moment la Cluj-Napoca circula deja 4 noi garnituri de tramvai, calatorii clujeni putandu-se bucura de dotarile de ultima ora ale acestora, printre care se numara sistemul de climatizare, numarul de scaune disponibile si chiar acces la internet in regim wireless.

 

Proiect aditional pentru refacerea carosabilului pe traseul liniilor de tramvai

 

Totodata, avand in vedere faptul ca reabilitarea liniilor de tramvai a prevazut refacerea asflatului exclusive intre linii si in imediata proximitate a acestora, Primaria Cluj-Napoca a prevazut in Planul Intergrat de Dezvoltare Durabila si un alt proiect de infrstructura, referitor la refacerea tramei stradale de acces la zona industriala, care, in fapt va permite refacerea partii carosabile pe toate strazile traversate de liniile tramvai si o serie de strazi importante suplimentare. In acest moment proiectul, cu o valoare estimata de 89.895.430,25 lei, din care 70.806775,14 lei reprezinta suma nerambursabila solicitata din cadrul programului se afla in faza de licitatie pentru executie, urmand ca cel mai tarziu in primavara anului urmator sa demareze implementarea.

 

 

Proiectul propune modernizarea tramei stradale din municipiul Cluj-Napoca, respectiv a urmatoarelor obiective: Strada Calea Baciului, Strada Primaverii, Strada Plopilor, Splaiul Independentei, Strada Emil Isac, Strada George Barițiu, Strada Horea, Piața Garii, Strada I.L. Caragiale, Strada Caii Ferate, Strada Decebal, Strada Oașului si Bdul Muncii, Strada Cpt. Grigore Ignat, Strada Regele Ferdinand, incluzand 4 poduri: Pod Horea, Pod peste canalul Morii, Pod peste Nadas, Pod peste valea Chintaului, cu scopul de a asigura cresterea vitezei de rulare datorita caracteristicilor tehnice imbunatatite, reducerea timpului de calatorie cu 18%, influentarea in mod pozitiv a numarului de persoane care utilizeaza transportul in comun pentru deplasarile in interiorul municipiului Cluj-Napoca – prin implementarea proiectului propus prin prezenta cerere de finantare se estimeaza o crestere cu cel putin 5% a numarului de persoane care utilizeaza mijloacele de transport in comun sau bicicleta pentru deplasarile realizate in oras (aproximativ 50.000). Alte avantaje pe are le va aduce acest proiect se refera la diminuarea aglomeratiei in trafic, cresterea sigurantei in timpul calatoriei si diminuarea poluarii fonice si atmosferice generate de traficul rutier.